沧州到盘锦货运专线低价来袭,企业亏本配送

配货站存在的一大特点就是集中在市区内，这主要是因为物流中心都分布在城区。配货站自然是离物流中心越近越好，这样装、卸货既便利又省时。自2004年7月1日《行政许可法》、《道路运输管理条例》颁布实施之后，明确规定作为道路运输服务业(含空车配货站)不在许可范围内，因此，交通管理部门不再对空车配货站进行许可审批和监管；空车配货站的管理涉及到行政执法、工商、交通等部门，不同时作战很难有效管理。

　　在整治的同时，疏导也是必不可少的。虽然空车配货站不在交通部门许可的范围内，但从原始业务管理、发挥行业优势的角度出发，可否由交通部门牵头，对其实施综合管理和日常监管。政府应制定监管临时办法，明确从事空车配货服务的经营场地面积、从业人员资格、流动资金等。工商部门参照临时管理办法，发放营业执照；交通、工商、公安、行政执法、环保等多部门集中进行综合治理，规范空车配货行业。

   由于近年来我国企业生产规模与水平的不断提高，生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛，汽车、烟草、yao品、家电等行业都是物流技术装备的良好市场。与第yi次、第二次diaocha研究结果相比，市内配送服务需求也越来越迫切。同时物流过程管理、物流决策、资料攫取等信息服务越来越受到企业的重视。种种迹象表明，中国第三方物流市场方兴未艾。70％的物流服务提供商在过去的3年中，年均业务增幅都高于30％，整个中国第三方物流市场2000—2005年的年增长率将达到25％。
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