中国物流基础建设软硬件并用

           中国物流正处于高速发达时期，与国外发达国家相比，我国明显存在物流设施，特别是基础设施薄弱等问题，而且在地区、行业、企业之间比较分散。沧州配货公司作为新兴的第三方物流配货物流企业之一，认为物流设施建设的重点首先应是结点建设(即港口、铁路、公路、空港等的紧密衔接)。
          在新建物流设施的同时，要重视现有(存量)设施的盘活和整合，有的要改造，只要处置得当，可以少投资多收益。现代化物流也是资本密集型产业，进入成本和退出成本都比较高，大规模投资要慎重，尤其要避免在经营初期过度投资而造成负担过重。不管是政府投资还是民间投资，如果盲目建设，可能会造成新的浪费。零售业连锁扩张的路子除了上市之外，有控制地发展加盟(特许经营)也是一条路。
          物流基础设施当然要有政府支持，官商合办。政府对物流设施建设无疑是要进行统筹规划，而重点应当放在物流基础设施，其他设施应当给企业留下余地，而不要由政府大统大揽“物流中心”“配送中心”要根据客户的需要，由企业安排兴建，建设一个，发挥一个的作用。
　　 物流产业建设不仅要重硬件，更要重软件建设。首先要转变观念，树立新的经营机制和经营模式。这是一场变革，类似的变革在零售业发展连锁经营的过程中经历了10年。软件建设不仅仅需要物流人才的支持，而且软件建设中一个突出的重点是信息系统建设，重要的是物流企业与软件公司充分沟通，以及信息的即时有用。