我国物流存在港口同质化竞争

          我国物流现在存在港口同质化竞争激烈、各种运力缺少有效衔接配置、缺少社会化物流平台体系、物流发展没有完整的战略设计四大问题。各种物流方式、各种运力缺少有效的衔接和配置，也缺少一体化的设计。铁路、公路、港口，没有一体化的现代物流节点的设计，铁路设计是铁路的，公路设计的是公路的，港口是港口的。在.先进的第四代、第五代的港口设计中，一定是以港口为终点整合铁路、公路、空运形成一体化的物流体系，也就是真正能实现现代物流的一单到底、多式联运，高效率运转。现在我们各种运输方式、各种运力之间需要有效衔接和配置。
        我们的港口没有形成有效的投资资源配置，比如说究竟我们应该是以谁为枢纽港、以谁为支线港、以谁为配给港、以谁为喂给港，以谁为腹地，缺少这样的布局，比如说珠三角、长三角都各有十几个港口，这些港口谁是枢纽港，我们的枢纽港也不是真正国际化的，我们中转率比较高的现在有深圳、上海，它的国际中转量才百分之十几，真正的国际枢纽港像新加坡、韩国釜山都在40%以上甚至60%以上，香港的国际枢纽港的中转量在70%以上，我们现在的枢纽港充其量是内地物流的集聚地，还没有国际贸易的大规模的流转。所以港口的同质化竞争是一大问题。
        目前这样出不来整体效益，物流就产生不了第三利润源，甚至可能产生更大的物流费用，这种物流不是真正的物流。现在的港口同质化竞争比较激烈。港口的发展缺少整体战略考虑。国务院2008年的时候出台了全国港口规划，把全国分为五大港口群长三角港口群、珠三角港口群、环渤海港口群、西南港口群、东南港口群。这些港口群现在的发展，各地的发展，在港口发展上在前些年是各自为政的。